Tyre Tech Europe Broschüre – Deutsche Version

5 Durch die Umdrehung des Reifens, verteilt sich das Produkt gleichmäßig über die Innenfläche. Sobald eine Reifenpanne auftritt, zwingt der Luftdruck im Reifen Millionen von Faserpartikeln und Füllstoffen, welche sich im Dichtmittel befinden, sich aneinander zu haften, um einen absoluten luftdichten Verschluß zu bilden, der jeglichen weiteren Luftverlust verhindert. Diese Aktion wird innerhalb von ca. zwei bis drei Umdrehungen des Rades abgeschlossen. Die Fasern bilden den Hauptbestandteil des Reifenversiegelungsmittels. Je stärker die Fasern, desto besser und zuverlässiger der Schutz für den Reifen. Die stärksten Fasern sind hochmoderne Kunstfasern, ähnlich wie jene die in Reifencord und kugelsicheren Westen verwendet werden. WIE FUNKTIONIERT ES? Je vielfältiger die Fasern sowohl in der Länge als auch im Verzweigungsgrad sind, desto schneller bildet sich die Dichtung und desto dauerhafter ist die Reparatur. Durch die Verwendung der passenden Produktklasse erfüllen diese Dichtstoffe die Konstruktionsspezifikationen und die Arbeitsbedingungen für alle verwendeten Reifentypen. Sobald durch die Fasern ein starker Verbund gebildet wird, wird die endgültige Abdichtung durch Füllstoffpartikel hergestellt. Diese Füllstoffpartikel befinden sich zwischen den Fasern, um eine effektive Abdichtung zu gewährleisten. Die Verwendung dieser anorganischen Füllstoffe ist für ein Hochleistungsdichtmittel unersetzlich. SUSPENSIONSSTABILITÄT Die Funktion der Flüssigkeit im Dichtmittel ist das Mittel durch welches die Fasern und Füllstoffe den Bereich des Schadens im Reifen erreichen. Unsere Produkte enthalten korrosionsbeständige Inhibitoren, die verhindern, dass die Felgen oder die Reifen beschädigt werden. Dies ist keine chemische Reaktion, sondern ein mechanischer Prozess. Es geschieht so schnell, dass der Fahrer möglicherweise nicht einmal bemerkt , dass ein Reifenschaden entstanden ist. Bei der nachfolgenden Kontrolle des Reifens, kann die Ursache des Schadens (z. B. Nagel) entfernt werden, sollte sie sich noch im bereits versiegelten Loch befinden. Durch das Entfernen des Nagels entsteht kein weiterer Schaden, da sich das Loch sofort versiegelt. www.tyretecheurope.com TyreTech Europe Mit uns bleiben Sie in Bewegung